Apa kesalahan umum camshaft mobil?

Kesalahan umum camshaft mobil Terutama termasuk keausan, deformasi, fraktur, kegagalan sensor dan kegagalan fase, dll. Berikut ini adalah pengantar rinci:

Pakaian camshaft
Wear cam: Ini adalah salah satu kesalahan paling umum dari camshaft. Karena seringnya gesekan dan tegangan kontak antara CAM dan komponen seperti tappet katup atau lengan goyang, permukaan cam akan dipakai setelah penggunaan jangka panjang. Keausan akan menyebabkan profil CAM berubah, membuat lift dan waktu pembukaan katup tidak akurat, yang akan mempengaruhi efek asupan dan buang mesin, menghasilkan lebih berkurangnya tenaga mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan kesulitan dalam memulai.
Wear Jurnal: Jurnal Camshaft dan kawin bantalan juga cenderung dipakai. Wear jurnal akan meningkatkan jarak yang cocok, menyebabkan camshaft melonggarkan dan mengguncang selama operasi, menghasilkan kebisingan abnormal, dan juga mempengaruhi fleksibilitas rotasi dan stabilitas camshaft. Pada kasus yang parah, dapat menyebabkan tekanan oli mesin turun, mempengaruhi pelumasan normal mesin.

Deformasi camshaft
Cacat manufaktur atau pemasangan yang tidak tepat: Selama proses pembuatan camshaft, jika ada masalah seperti bahan yang tidak merata dan proses perlakuan panas yang tidak tepat, camshaft dapat dideformasi selama penggunaan. Selain itu, saat memasang camshaft, jika torsi instalasi tidak rata atau posisi instalasi salah, camshaft juga akan mengalami tegangan tambahan, menyebabkan deformasi.
Mesin overheating: Ketika mesin terlalu panas karena kegagalan sistem pendingin, operasi beban tinggi jangka panjang, dll., Camshaft akan berubah bentuk karena ekspansi termal yang tidak rata. Deformasi camshaft akan menyebabkan penyimpangan dalam waktu pembukaan dan waktu penutupan katup, mempengaruhi operasi normal mesin, menyebabkan jitter mesin, pengurangan daya, dan emisi yang berlebihan.

Fraktur Camshaft
Cacat Bahan: Jika bahan camshaft memiliki cacat seperti inklusi dan pori -pori, atau kekuatan material dan ketangguhan tidak cukup, camshaft mungkin tidak dapat menahan tekanan besar dan pecah ketika mesin berjalan pada kecepatan tinggi dan beban tinggi.
Fraktur kelelahan: Di bawah beban bergantian jangka panjang dan berulang, retakan kelelahan akan terjadi di camshaft, dan saat retakan terus meluas, camshaft pada akhirnya akan pecah. Fraktur kelelahan biasanya terjadi pada titik konsentrasi stres camshaft, seperti transisi antara cam dan jurnal, keyway, dll.

Kegagalan sensor camshaft
Kerusakan Sensor: Sensor posisi camshaft adalah komponen penting dalam sistem kontrol elektronik engine, yang digunakan untuk memantau posisi dan kecepatan camshaft dan mengirimkan sinyal ke unit kontrol engine (ECU). Sensor dapat rusak karena penuaan, sirkuit pendek, sirkuit terbuka dan alasan lain dari komponen elektronik internal, yang mengakibatkan ECU tidak dapat secara akurat mendapatkan informasi posisi camshaft, yang akan menyebabkan pengapian mesin dan waktu injeksi tidak teratur, dan mesin akan memiliki masalah seperti kesulitan dalam awal, kecepatan idle yang tidak stabil, dan aksel yang buruk.
Gangguan sinyal: Jika garis sensor mengalami gangguan elektromagnetik, atau sensor dipasang secara tidak benar, menghasilkan transmisi sinyal yang tidak akurat, sistem kontrol mesin juga akan gagal.

Kegagalan fase camshaft
Kegagalan sistem fase camshaft variabel: Dalam beberapa mesin canggih, teknologi fase camshaft variabel digunakan untuk mengoptimalkan kinerja mesin di bawah kondisi kerja yang berbeda dengan menyesuaikan fase camshaft. Namun, katup solenoid, mekanisme kontrol tekanan oli dan komponen lain dalam sistem fase camshaft variabel mungkin gagal, yang mengakibatkan fase camshaft tidak dapat disesuaikan secara akurat atau disesuaikan dalam waktu. Ini akan mencegah mesin dari mendapatkan asupan terbaik dan efek buang dalam kondisi kerja tertentu, mempengaruhi output daya mesin dan penghematan bahan bakar.
Rantai waktu atau kegagalan sabuk: Rantai atau sabuk waktu digunakan untuk menghubungkan poros engkol dan camshaft untuk memastikan rasio transmisi yang benar dan hubungan fase antara keduanya. Jika rantai waktu atau sabuk longgar, melompat gigi, atau diregangkan, fase antara camshaft dan poros engkol akan menyimpang, membuat katup mesin membuka dan waktu penutupan tidak konsisten dengan gerakan piston, menyebabkan jitter mesin, kehilangan daya, atau bahkan kegagalan untuk memulai.