Bahasa
Bagi penggemar berpendingin udara, mesin berkapasitas 1776cc sering dianggap sebagai "titik terbaik" untuk mesin jalanan yang andal dan bersemangat. Namun, jiwa dari bangunan ini terletak pada penyaluran tenaganya, yang hampir seluruhnya ditentukan oleh profil camshaft. Saat memilih poros bubungan sudut vw , tujuan dari mesin 1776cc yang digerakkan di jalan raya biasanya adalah untuk memaksimalkan kinerja "lampu berhenti ke lampu berhenti" melalui torsi low-end yang kuat. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. , produsen terkemuka dengan pengalaman khusus selama 25 tahun di bidang paduan performa tinggi dan perlakuan panas presisi, memahami bahwa antarmuka antara lobus dan pengangkat adalah tempat lahirnya karakter mesin. Dengan fasilitas seluas 22.000 meter persegi dan sertifikasi IATF16949:2016, KORBOR menerapkan prinsip teknik "tanpa cacat" yang sama dengan yang ditemukan pada camshaft otomotif kami yang diproduksi secara massal untuk membantu para pembangun mencapai solusi output tinggi yang stabil.
Pada konfigurasi 1776cc, dua profil yang paling banyak diperdebatkan adalah W100 dan W110. Itu kamera sudut kinerja untuk 1776cc vw harus menyeimbangkan durasi pemasukan dengan kecepatan udara untuk memastikan silinder terisi secara efisien pada RPM yang lebih rendah. Menurut Laporan Ukuran dan Pertumbuhan Pasar Camshaft Otomotif 2024 , terdapat peningkatan peralihan ke camshaft besi cor dan baja billet yang digerinda presisi yang mendukung pembakaran bahan bakar yang optimal di segmen pasar purnajual berperforma tinggi. Profil W100 sering kali menjadi pilihan terbaik untuk kendaraan berat atau mereka yang mencari suara dengusan maksimal, karena durasinya yang lebih pendek membuat pita daya tetap fokus antara idle dan 5.000 RPM. Sebaliknya, camshaft engle torsi tinggi untuk mesin vw street seperti W110 mendorong jendela itu lebih tinggi, mengorbankan sejumlah kecil torsi awal untuk tarikan jarak menengah yang lebih kuat.
Sumber: Straits Research - Laporan Pertumbuhan Pasar Camshaft Otomotif Global 2024-2033
W100 memberikan kurva torsi yang lebih luas dan lebih mudah diakses untuk berkendara sehari-hari, sedangkan W110 memerlukan kompresi yang lebih tinggi dan pernapasan yang lebih baik untuk mencapai potensi maksimalnya.
| Spesifikasi | Engle W100 (Jalan/Harian) | Engle W110 (Jalan Panas) |
| Durasi yang Diiklankan | 276° | 284° |
| Durasi pada 0,050" | 236° | 247° |
| Pengangkatan Katup (Rocker 1.1:1) | .420" | .430" |
| Kisaran RPM Ideal | Diam - 5.000 RPM | 1.500 - 5.500 RPM |
| Komp yang Direkomendasikan. Rasio | 7.5:1 - 8.0:1 | 8.25:1 - 8.5:1 |
Umur panjang camshaft tappet datar pada mesin VW sangat bergantung pada kualitas metalurgi permukaan lobus. Sebagai bug camshaft vw kustom pengaturan beroperasi di bawah tekanan pegas yang signifikan, penggunaan paduan berkinerja tinggi tidak dapat dinegosiasikan. Di KORBOR, kami menggunakan kontrol kualitas multi-level dan perlakuan panas spesifik—seperti karburasi dan quenching—untuk memastikan jurnal dan lobus camshaft kami tahan terhadap gaya geser dari profil pengangkatan tinggi. Data industri terkini dari GM Insights Tren Otomotif 2025 menunjukkan bahwa besi cor tetap menjadi standar industri untuk 55% pasar karena ketahanan ausnya yang luar biasa bila dipadukan dengan oli tinggi seng (ZDDP). Ini sangat penting ketika memasang spesifikasi camshaft engle vw W110 , dimana peningkatan gaya angkat memberikan tekanan tambahan pada permukaan pengangkat selama periode pembobolan.
Sumber: Wawasan Pasar Global - Pangsa Pasar Camshaft Otomotif 2025-2034
Layanan terpadu kami mulai dari pengecoran kosong hingga produk jadi memastikan bahwa kepadatan struktural paduannya konsisten, yang merupakan faktor penting untuk bangunan berperforma tinggi.
| Proses Manufaktur | Kamera Pengganti Standar | Tingkat Kinerja KORBOR |
| Komposisi Paduan | Besi Abu-abu Standar | Paduan Khusus Berkinerja Tinggi |
| Perlakuan Panas | Pengerasan permukaan saja | Tempering, Karburasi, dan Quenching |
| Standar Presisi | Toleransi Umum | IATF16949 / Mesin Presisi CNC |
| Permukaan Selesai | Bahasa Polandia Lobus Standar | Selesai Pengurangan Gesekan Sangat Halus |
Tidak poros bubungan sudut vw profile dapat bekerja secara terpisah. Untuk benar-benar menangkap torsi kelas bawah pada mesin 1776cc, pembuatnya harus mencocokkan poros bubungan dengan rasio kompresi dan karburasi yang benar. Untuk a kamera sudut hukum jalanan vw berpendingin udara mesinnya, menggunakan W100 dengan stok rocker 1,1:1 mempertahankan kecepatan masuk yang tinggi, yang merupakan rahasia respons throttle kecepatan rendah. Namun jika mesin menggunakan katup yang lebih besar atau karburator ganda, a camshaft engle terbaik untuk mesin vw 1776cc mungkin condong ke arah W110 untuk menghindari "tersedak" mesin pada 4.500 RPM. Tim teknis KORBOR, lahir dengan standar yang lebih tinggi, terus mengulangi desain ini untuk memastikan solusi kami yang terdiversifikasi membantu pelanggan mencapai pita daya yang mereka inginkan.
Meskipun memungkinkan, hal ini tidak disarankan. Itu spesifikasi camshaft engle vw W110 dirancang untuk pernapasan yang lebih baik; karburator stok sering kali menimbulkan kemacetan, yang menyebabkan "titik datar" dalam akselerasi. W100 lebih cocok untuk pengaturan karbohidrat tunggal.
Ya. Anda harus selalu menggunakan pengangkat baru dengan yang baru kamera sudut kinerja untuk 1776cc vw . Penggunaan kembali pengangkat lama akan menyebabkan kegagalan langsung dan bencana pada lobus camshaft baru.
Rasio 7,5:1 hingga 8,0:1 ideal untuk W100, memastikan permulaan yang mudah dan hebat camshaft engle torsi tinggi untuk mesin vw street kinerja pada gas pompa standar.
Kami mengikuti standar IATF16949:2016 dan konsep "tanpa cacat". Dari pengecoran kosong hingga penggilingan CNC, kami menerapkan kontrol kualitas multi-level di pabrik seluas 22.000 meter persegi.
Anda bisa, dan ini akan meningkatkan total pengangkatan katup menjadi sekitar 0,479". Hal ini membuat bug camshaft vw kustom berperilaku sedikit lebih seperti W110, memperluas RPM kelas atas sambil mempertahankan peristiwa waktu yang menguntungkan W100.
闽公网安备 35018102000203 号